投入(rù)式液位計的(de)特點及應用(yòng)

投入式(shì)液位計的基(jī)本工作原理(li)就是靜壓液(yè)位測量。液體(ti)介質中，某一(yī)個深度産生(sheng)的壓力就是(shi)測量點以上(shàng)的介質自身(shēn)的重量所産(chǎn)生的。它與介(jiè)質的密度和(hé)當地的重力(lì)加🐇速度成正(zheng)比。通過公式(shi) P=ρgh反映了(le)他們之間的(de)比例關系。其(qí)中 P=壓力(lì)， ρ＝介質密(mi)度， g＝重力(lì)加速度， h＝測量點的深(shēn)度。所以投入(rù)式液位計測(cè)量的物理量(liang)🌏其👅實是壓力(li)，通過投入式(shi)液位計的标(biāo)定單位 mH2O 就可以了解(jie)。而實際的液(ye)位必須通過(guò)知道密度和(hé)🈲重力加速度(du)這兩個參數(shu)後，通過換算(suàn)獲得。這樣的(de)♈換算💃🏻在工業(yè)領域中通常(cháng)是通過二次(ci)儀表或者 PLC進行的。

   投入式液(yè)位計的優點(dian)主要是：測量(liang)精度高；安裝(zhuāng)方🥰便；信🈲号可(kě)✏️遠傳遙控；可(kě)以通過選擇(zé)不同的材料(liao)抵抗各種介(jie)質的腐蝕；适(shì)合🆚用于防爆(bao)場合；價格适(shi)中。缺點表💰現(xian)爲：測量信号(hào)需要換❗算；無(wú)法測量超過(guo) 125℃ 的(de)高溫介質溫(wen)度；測量介質(zhì)的密度必須(xu)均勻一緻。

 幾種液位(wei)測量方式的(de)比較

   在(zài)工業領域中(zhōng)，要測量液位(wèi)，除了投入式(shì)液位計的靜(jìng)壓液位測量(liàng)外，還有許多(duō)其他的方式(shi)和原理。

   浮球液位計(ji)是一種依靠(kao)浮力原理測(ce)量液位的方(fāng)法。通常是通(tōng)過浮球與刻(kè)度尺配合的(de)方式，使觀測(ce)者能夠直♋觀(guan)讀取液位的(de)高度。優點：能(néng)夠快速、直觀(guān)地讀數❗；價格(gé)低廉；安裝簡(jian)便。缺點：精度(dù)低；安裝受容(rong)器形狀結構(gou)的限制比較(jiao)大；不🔞适合用(yong)于腐蝕性強(qiáng)💛、有危險性的(de)介質；無法實(shí)現遠傳和調(diào)節。

   磁翻(fan)闆液位計是(shi)靠安裝在容(rong)器内部的磁(cí)力浮子，帶🈲動(dòng)容💁器外部的(de)磁力翻闆翻(fān)轉實現信号(hao)轉換和液位(wèi)顯示🐅。優點🈲：能(neng)夠快速、直觀(guan)地讀數；價格(ge)較低；可💁實現(xiàn)遠傳和調節(jie)。缺點：精度低(di)；安裝複雜；量(liang)程限制；安裝(zhuang)體積🌍比較大(dà)。

   電容式(shi)液位傳感器(qì)是利用電容(róng)兩極闆間電(diàn)容值變化測(ce)量💚液面的高(gāo)低。優點：體積(jī)較小，容易實(shi)現遠傳和調(diào)節🆚；适用🔞于具(ju)有腐‼️蝕性和(hé)高壓介質。缺(que)點：介質和液(yè)🥵面上部的介(jie)電常數必🈚須(xū)保持恒定才(cai)能準🈲确測量(liang)；測量範圍受(shòu)金屬棒長度(du)限制；對♉容器(qi)材質💯有較高(gao)的要求；被測(ce)介質具有導(dao)電性。

    雷(léi)達液位計是(shi)通過探測自(zi)身發出的微(wei)波（波長很短(duan)的電磁波）被(bèi)液面反射後(hou)的信息換算(suàn)液 /物面(miàn)位置。優點：可(kě)以測量壓力(li)容器内液位(wèi)，可以忽略高(gao)溫、高壓、結垢(gou)和冷凝物的(de)影響；精度較(jiào)高；與介質無(wú)直接接觸；耐(nai)腐蝕性強；可(kě)在真空環境(jing)中使用；安裝(zhuāng)簡便。缺點：價(jia)格昂🈲貴；受容(rong)器幾何結構(gòu)和材料特性(xìng)影響；容易受(shòu)電磁波幹擾(rǎo)。

   超聲波(bō)液位計是通(tōng)過探測自身(shēn)發出的超聲(sheng)波被液面反(fan)✊射後的信号(hào)換算液 /物面位置的(de)。優點：與介質(zhì)無直接接觸(chu)；耐腐蝕性強(qiáng)；精度較高；安(an)裝簡便。缺點(dian)：價格比較昂(ang)貴；超聲波受(shòu)傳輸媒介的(de)氣體成分影(yǐng)響較大；受容(róng)器幾何結構(gòu)特性影響較(jiao)大；不适用🚶‍♀️于(yú)有氣泡或懸(xuán)浮物的介質(zhì)；容易受電磁(cí)波幹擾。

    氣泡法是通(tong)過氣源從容(róng)器底部向介(jie)質内充氣。供(gòng)🎯氣系統内的(de)🐪吹氣壓力隻(zhi)有與容器底(dǐ)部的液體靜(jìng)壓平衡時，氣(qì)體才會從氣(qi)管内進入容(rong)器形成氣泡(pao)。這時測量供(gong)氣🏃‍♀️系統内🐇的(de)氣壓🔞可換算(suàn)出測量點的(de)靜壓，進而得(de)到液位值。優(yōu)點：耐腐蝕性(xìng)強；能夠測量(liang)高溫介質。缺(que)點：維護費用(yong)較高；精度較(jiao)低。

投入(rù)式液位計特(te)點及應用

    投入式液(ye)位計，其精度(du)從 0.25％  F SO到 0.05％ F SO有多種選擇(ze)。大多數投入(ru)式液位計都(dōu)能通過增配(pei)㊙️ Pt100溫度傳(chuan)感器同時實(shi)現介質的溫(wen)度信号輸出(chu)。高溫型🐅投😍入(rù)式液位計 DFL-P能夠測量(liang)zui高到 125℃ 的介質。大(dà)氣管通過三(san)重過濾系統(tong)将凝露問題(tí)造成的影響(xiǎng)降到zui低。産品(pǐn)的殼體、線纜(lan)外套、接液密(mi)封圈材質有(yǒu)🛀衆多種類🐕可(kě)選，滿足客戶(hu)對耐腐蝕不(bú)同的要求🏃。

 案例一  某電站擴(kuo)建項目中投(tou)入式液位計(jì) DFL-P系列産(chan)品 42台用(yòng)于 4個反(fan)應堆的海水(shuǐ)降溫水循環(huan)過濾系統中(zhōng)。具體應用：海(hai)水循👄環是通(tong)過控制閘門(mén)上下遊水位(wei)落差保證循(xún)環系統中🔅的(de)海水冷凝循(xun)環的流速和(hé)流動方向。 DFL-P的作用就(jiu)是保證上下(xia)遊水位落差(chà)始終保持在(zai)規定的範👄圍(wéi)♊内。并由投入(ru)式液位計提(tí)供的信号控(kòng)制閘門開合(he)的位置。

 案例二  油輪壓載艙(cang)液位測量：在(zài)某油輪中共(gong) 6 4 個艙中(zhong)使用液位計(jì) DFL-P以投入(rù)式或側裝的(de)方式測量 17個壓載艙(cang)、 4個淡水(shuǐ)艙、 22個油(you)艙 /燃油(yóu)艙、 11個機(ji)油艙、 2個(gè)灰水艙、 2個污油艙、 2個儲備艙(cang)中儲存的各(gè)種液體介質(zhi)以及 4個(ge)吃水深度的(de)測量。采用的(de)量程統一爲(wèi) 20mH2O。用于壓(yā)載艙中海水(shuǐ)介質測量的(de)液位計采用(yong) CuNiFe合金殼(ké)體，以耐海水(shui)腐蝕。吃水傳(chuan)感器 DFL-P采(cai)用側裝方式(shì)通過球閥與(yǔ)船底壁連接(jiē)，進行船體吃(chi)水形态監✍️測(ce)。

 案例三(san)  某省地(dì)震監測局設(she)計的地下水(shuǐ)位監測系統(tong)中采用🈲 6 套投入式 DFL-P量程 50-60 mH2O，在省内幾個(ge)觀測點實時(shi)監控地下水(shui)位變動。鋼管(guǎn)打入地下一(yi)定的深度後(hou)，在鋼管内裝(zhuāng)入投入式液(ye)♈位計。通過輸(shu)出信号🧡檢測(ce)水位波動狀(zhuang)況，尋找地震(zhen)發生前地下(xià)水位可能💘出(chu)現的不正常(cháng)波動迹象。

 案例四  某鋼鐵集(ji)團污水處理(li)廠提供投入(ru)式液位計 DFL-P， 5 mH2O量程(chéng)配 PVC殼體(tǐ)和 FEP線纜(lǎn)，對需淨化處(chù)理的含大量(liàng)酸性溶液的(de)污水儲🚶‍♀️液槽(cao)進行液位監(jiān)控。介質中同(tóng)時有大量的(de)鐵屑漂浮物(wù)。安裝時，不将(jiāng)液位計💯投入(ru)到槽底，而是(shì)懸浮在距離(li)槽底 1m左(zuǒ)右的位置，并(bing)定期進行清(qīng)洗。保證探頭(tóu)不被埋沒在(zai)槽🐆底♋污物中(zhong)，并且保持探(tàn)頭膜片的潔(jié)淨。

 案例(li)五  長江(jiāng)航道大壩船(chuan)閘采用投入(ru)式液位計 DFL-Pi對閘門上(shàng)下遊液位進(jin)行監控，保證(zhèng)船隻在通過(guo)閘門時✉️安🐆全(quán)🈲平穩。具體應(ying)用：在閘門内(nei)外各安裝一(yi)套投入式液(yè)位計，通過内(nèi)外側液位變(biàn)化的速度調(diào)整閘門打開(kai)的位置，直至(zhi)上下遊水位(wei)一緻，船隻通(tōng)過後，關閘蓄(xu)水