智能型渦(wo)街流量計 增(zēng)加了對蒸汽狀态(tài)的判别

    飽和(hé)蒸汽、過熱蒸汽是(shì)兩種不同狀态的(de)蒸汽，它們的物理(li)性質也不同。測量(liang)蒸汽流量時，應該(gai)判别蒸汽的狀态(tai)。在确定蒸汽的狀(zhuang)态後，才能用正确(que)的密🔅度公式㊙️進行(hang)質👌量流量的計算(suan)，否則會👨‍❤️‍👨出現較大(da)的誤差。

    當應(ying)用常規型渦街 流量計 測(cè)量蒸汽流量時，在(zài)某些工況下，例如(ru)在過熱蒸汽與飽(bao)和蒸汽💋之間的過(guo)渡區，如果不能正(zhèng)确判别蒸汽的狀(zhuàng)态，就不能選準蒸(zheng)汽密度的計算公(gong)式。

    例如某企(qǐ)業的蒸煮車間使(shi)用的蒸汽是該企(qǐ)業自備電廠提供(gòng)的過熱蒸汽經減(jian)壓後輸送到車間(jiān)的。在用📧汽車💛間現(xian)場安裝了一台 渦街流量計測(ce)量蒸汽的流量 。在渦街流量計(ji)下遊安裝了一台(tai) Pt100 鉑電阻溫度(du)變送器輸出的 4-20mA 電流信号都接(jiē)到流量顯示儀的(de)輸人端由顯示儀(yi)計🏃算🌍顯🌂示出蒸汽(qi)的質量流量。爲了(le)監測管道内的蒸(zheng)汽💜壓力，在管道上(shàng)還安☁️裝了一隻指(zhi)針式壓力表，指示(shì)蒸汽的壓力值。現(xiàn)場壓力表指示🈲的(de)蒸汽壓力爲 0.5MPa ，流量顯示的蒸汽(qì)溫度在 155 ℃ 一 160 ℃ 之間(jian)緩慢變化。在這種(zhong)工況下用汽方流(liu)量顯示儀👉顯☎️示🏃‍♂️的(de)用汽量比供汽方(fang)确認的用汽量少(shao) 10% 。經分析發現(xiàn)，這是由于蒸汽狀(zhuàng)态不同引起的誤(wù)差。用汽車☎️間所用(yong)蒸汽處于過熱蒸(zheng)汽與飽和蒸汽的(de)中間過渡狀态🤩。如(ru)果按 155 ℃ 和(hé)絕壓 0.6MPa 計算，此(cǐ)時蒸汽已是濕飽(bǎo)和蒸汽，有部分蒸(zheng)汽冷凝成飽和水(shuǐ)，渦街流量計無法(fa)測量這部分冷凝(ning)水的流量。如按 155 ℃ 計算蒸汽(qi)的密度，該溫度下(xià)飽和蒸汽的密度(dù)爲 2.8865kg/m 3 當按 160 ℃ 和絕壓 0.6MPa 計算蒸汽的流量(liang)時，此時蒸汽已是(shì)過熱蒸汽，其密度(dù)爲 3.166kg/ m 3 。在這兩種(zhong)溫度下，蒸汽分别(bié)處在兩種不同的(de)狀态，其密❄️度相差(chà)約 9% 。如果能實(shí)時判别蒸汽的狀(zhuang)态，并采取相應措(cuo)施，就可以避免上(shang)述誤差産生。

蒸汽狀态的判别(bié)，可以通過測量蒸(zheng)汽的壓力和溫度(du)實現。

以下經(jīng)驗公式爲蒸汽狀(zhuang)态判别提供了參(can)考。即

    測量蒸(zhēng)汽工作狀态下的(de)表壓，再加上當地(di)大氣壓🍉，得到蒸🏃‍♀️汽(qì)的☎️壓力，用上式就(jiù)可計算出該壓力(lì)下蒸汽的飽和溫(wēn)度 t so 把 t s 與(yu)測量出的 蒸(zhēng)汽溫度 t 進行(hang)比較，如果蒸汽溫(wēn)度高于計算出的(de)飽和溫度 t s ，表(biao)明蒸汽處于過熱(re)狀态，計算蒸汽的(de)密度應按過熱蒸(zheng)汽密度公式進行(hang)；反之，如果蒸汽溫(wen)度低于或等于飽(bǎo)和溫度 t 。，則表(biao)明蒸汽已處于飽(bǎo)和狀态，蒸汽的密(mi)度應按飽和蒸汽(qì)密👈度公式計算。 上式适用于壓(ya)力爲 0.01 ～ 4.0 MPa 範(fàn)圍。在近年出現的(de)智能型渦街流量(liàng)計中，增加蒸汽狀(zhuang)态的🌈判别 , 提(ti)高了蒸汽流量計(ji)的準确度。

      廣(guang)州迪川儀器儀表(biǎo)有限公司 生(shēng)産的智能渦街流(liú)量計已增加了  蒸汽狀态判别(bie)的功能，并實現了(le)溫度壓力補償一(yī)🛀體化。